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超前大管棚管如何嵌入完成

  • 发表时间:2020-09-15 17:03:46
  • 来源:未知
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为保证施工安全,大断面地道施工要预先在圆拱外围嵌入84根直径为108毫米、长33米的粗钢管。施工人员将其称为超前大管棚管。钢管四周密布着许多圆眼,全体嵌入后,再向其间浇注混凝土,让其与围岩固结,构成坚固的外壳。这种管棚管会永久留在地道周围。除此之外,进深至大管棚今后,还要做超前小导管,固结山体起到棚架效果。
    3层里衬 地道壁厚达1.38米,薛永锋介绍,两排道的地道一般是做两层里衬:其一是工字钢支护,再加钢筋网,喷射混凝土,做成初期加固;其二是用模板,做出二次衬砌。但大断面地道包容的三四排道,大断面宽度为22.5米,高度为14.5米,所以他施工中,再添加了一层里衬:初期加固的基础上,再添加格栅拱架,喷上混凝土加厚层;终还做一层二次衬砌。这3层里衬,让地道墙面厚度到达1.38米!薛永锋说。
    4至5排车道 地道断面改变多,从星海湾跨海大桥驶入地道或从地道驶上星海湾跨海大桥地道段,单体地道宽度是逐步改变的,这也是该标段施工的大难点之一。从头细数,这种断面改变方式共有15种之多。从南至北,靠近明挖基坑处,地道管棚管运用会逐步加大。这是因为东线地道自南向北,由本来的三排道逐步加宽,至明挖基坑会变成四至五排车道,然后车辆会分流至主线东线和支线南线,别离进入东北路和经过东北路进入长春路;而西线地道是主线西线和支线北线别离的双排道隧洞,车辆汇流至西线地道的三排道车道。因而会造成明挖基坑与东西线主地道的变宽。
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